2) Foro dos, desarrollo de la temática
Desmontaje, desarmado, armado
y montaje de los sistemas de alimentación
e inyección de combustible a gasolina y
gas
1) Herramientas
a utilizar para este proceso.
◆ Regla de ajuste 2065 A
◆ Llave dinamométrica V.A.G 1331 (5 - 50 Nm)
◆ Llave para tuercas Matra V159
◆ Llave anular 3035 Con
piñón de bomba de una pieza:
◆ Útil 2064
◆ Extractor 3032
◆ Regla de ajuste 2065 A
◆ Llave dinamométrica V.A.G 1331 (5 - 50 Nm)
◆ Llave para tuercas Matra V159
◆ Llave anular 3035
◆ Útil 2064
◆ Extractor 3032
2) desmontar y montar sistemas de inyección
desmontar:
→ Girar el cigüeñal al PMS para cilindro 1
‒ Fijar el árbol de levas con la regleta de
ajuste.
‒ La regla de ajuste se debe centrar como
sigue: Una vez inmovilizado el árbol de levas, girarlo hasta que un extremo de
la regla toque la culata. Medir el juego resultante en el otro extremo de la
regla utilizando un calibre de espesores. Insertar un calibre con el juego
reducido a la mitad entre la regla y la culata. A continuación, girar el árbol
de levas de tal forma que la regla apoye en el calibre. Insertar un segundo
calibre de la misma medida por el otro extremo, entre la regla y la culata. ‒
Separar la correa dentada de los Sistema de inyección Page 1 of 8 piñones del
árbol de levas y de mando de la bomba de inyección.
‒ Aflojar la tuerca que fija el piñón de la
bomba de inyección.
→
Aflojar las patas del extractor y colocarlo. ‒ Orientar las patas hacia los
taladros del piñón de la bomba de inyección y apretar. ‒ Con el extractor,
someter el piñón de la bomba de inyección a tensión. ‒ Separar el piñón de la bomba
de inyección del cono de la misma dando un leve golpe sobre el husillo del
extractor -flecha- (sostener el piñón para que no se caiga).
Nota: Para aflojar las tuberías de inyección,
usar la llave anular abierta 3035. ‒ Separar de la bomba todas las tuberías de
combustible y tapar los orificios con un trapo limpio. ‒ Separar el cable del
dispositivo de parada. ‒ Separar los cables del acelerador y del acelerador de
arranque en frío.
→
Extraer de la consola los tornillos de fijación
Nota: Por ningún concepto se deben soltar los
tornillos que fijan la cabeza de la bomba de inyección. Si se sueltan, se ladea
la cabeza y se parte el émbolo distribuidor.
→
Extraer el tornillo de fijación del apoyo trasero
Montaje:
‒ Montar la bomba de inyección y
orientarla correctamente a la posición central en los orificios oblongos de la
brida. Pares de apriete: Tornillos de fijación: 25 Nm Tuberías de combustible:
25 Nm Piñón de la bomba de Sistema de inyección Pa ge 2 of 8 inyección: 45 Nm
Nota: No intercambiar los
tornillos huecos de las tuberías de alimentación y retorno de combustible. El
tornillo hueco de la tubería de retorno tiene un orificio más pequeño y va
marcado con "OUT" sobre la cabeza hexagonal.
→ Montar el piñón de la bomba de inyección e
inmovilizarlo con el útil 2064. ‒ Aflojar1/2 vuelta el tornillo que fija el
piñón del árbol de levas. Pasar un mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y separar el piñón del árbol de levas del cono del
mismo mediante un golpe de martillo.
‒ Verificar si coinciden la marca
del PMS en el volante y la marca de referencia. ‒ Colocar la correa dentada y
retirar el punzón del piñón de la bomba de inyección.
→
Tensar la correa dentada (girar hacia la derecha el rodillo tensor utilizando
una llave, p. ej. Matra V159). Valor de escala: 12 ... 13 medido entre el piñón
del árbol de levas y el piñón de la bomba de inyección.
‒ Apretar el tornillo que fija el piñón del
árbol de levas al par de 45 Nm.
‒ Retirar la regla de ajuste. ‒ Verificar otra
vez si la tensión de la correa dentada coincide con el valor Sistema de
inyección Page 3 of 8 teórico.
‒ Verificar el comienzo del suministro
‒ Verificar y ajustar el régimen de
revoluciones de ralentí y el régimen máximo de revoluciones
